czy warto chipować 1.4tsi 122KM z manualem?

[Jac_ek]

Czy możliwe jest, aby zmieniając osprzęt silnika oraz oprogramowanie w 1.4 TSI 122 KM osiągnąć fabryczny stan z golfa czyli 160 KM

sądzę, że nawet 180km tak jak w fabii RS da się osiągnąć poprzez dołożenie paru gratów

[zwirek75]

Czy możliwe jest, aby zmieniając osprzęt silnika oraz oprogramowanie w 1.4 TSI 122 KM osiągnąć fabryczny stan z golfa czyli 160 KM

sądzę, że nawet 180km tak jak w fabii RS da się osiągnąć poprzez dołożenie paru gratów

Fabia RS ma kompletnie inny silnik, różni sie od 1.4 122 KM znacznie bardziej niż "paroma gratami".

[Psycho Dad]

Czy możliwe jest, aby zmieniając osprzęt silnika oraz oprogramowanie w 1.4 TSI 122 KM osiągnąć fabryczny stan z golfa czyli 160 KM

sądzę, że nawet 180km tak jak w fabii RS da się osiągnąć poprzez dołożenie paru gratów

Tylko pewnie koszt octavia 1.8TSI= Fabia RS
A koszt przeróbek Fabi na 180KM = Octavia 1.8TSI.

[MG]

Tylko pewnie koszt octavia 1.8TSI= Fabia RS
A koszt przeróbek Fabi na 180KM = Octavia 1.8TSI.

Oczywiście jest jak piszesz. Tylko że jak się już ma 1.4 to w cudowny sposób nie zrobi się z niego 1.8. Przekładka silnika będzie prawdopodobnie bardziej kosztowna i skomplikowana w wykonaniu niż przebudowa 1.4.

Samo chipowanie 1.4 jak wynika z tego wątku jest mało skuteczne. Potrzebna jest opinia kogoś dokładnie zorientowanego w budowie tych silników, czy jest możliwość i jakie są koszty przebudowy 1.4 122KM na 160KM ?

[Yarek]

Samo chipowanie 1.4 jak wynika z tego wątku jest mało skuteczne. Potrzebna jest opinia kogoś dokładnie zorientowanego w budowie tych silników, czy jest możliwość i jakie są koszty przebudowy 1.4 122KM na 160KM ?

IMHO lepiej będzie wsadzić trochę większą turbosprężarkę, bez problemu osiągniesz 160KM, tylko trzeba się będzie pogodzić z pogorszeniem dołu.

[Jac_ek]

Fabia RS ma kompletnie inny silnik, różni sie od 1.4 122 KM znacznie bardziej niż "paroma gratami".

to nie wiedziałem wydawało mi się że wszystkie te 1.4TSI mają tą samą bazę a różnią się właśnie tymi "gratami" dookoła. Chętnie się dokształcę bardziej szczegółowo

[Morgoth]

bez problemu osiągniesz 160KM, tylko trzeba się będzie pogodzić z pogorszeniem dołu.

Trochę jak ta siekierka i kijek.

[rlapinski]

Fabia RS ma kompletnie inny silnik, różni sie od 1.4 122 KM znacznie bardziej niż "paroma gratami".

Nie wydaje mi się aby tak było. Fabryce bardziej opłaca się zrobić np. 10 milionów sztuk takiego samego silnika i do jego różnych wersji dołożyć różne "graty" niż 2 razy po 5 milionów dwóch rodzajów silników różniących się od siebie znacznie.

[fan]

Fabia RS ma kompletnie inny silnik, różni sie od 1.4 122 KM znacznie bardziej niż "paroma gratami".

Nie wydaje mi się aby tak było. Fabryce bardziej opłaca się zrobić np. 10 milionów sztuk takiego samego silnika i do jego różnych wersji dołożyć różne "graty" niż 2 razy po 5 milionów dwóch rodzajów silników różniących się od siebie znacznie.

To musi byc ten sam silnik co w Seacie Ibizie.

[arekban]

Czy możliwe jest, aby zmieniając osprzęt silnika oraz oprogramowanie w 1.4 TSI 122 KM osiągnąć fabryczny stan z golfa czyli 160 KM ?

Zapewne takie rozwiązanie (o ile w ogóle jest możliwe) będzie droższe od chipa, ale silnik po przebudowie daje możliwość dalszego podnoszenia mocy.

Przeglądałem przez chwilę ETKĘ w poszukiwaniu róźnic między 122 a 160 km i wyszło że w 160 km jest:
- inna turbina
- inny układ chłodniczy - chyba jednooobwodowy a nie dwu jak w 122
- kompresor
- całkiem inny układ dolotowy z intercoolerem powietrznym a nie wodnym
- chłodnica oleju
- inna głowica
- inne oznaczenia tłoków, czym się roźnią - nie wiem
- nie wspominam już takich pierdół jak inna obudowa filtra powietrza, inny filtr oleju, inne kolektory, komputer itp...

Generalnie - przeróbka totalnie nieopłacalna.

[loyd]

Jakieś nowości w temacie ?

[pascal]

nowości to są takie, że jak chcesz wywalić 1500-2000 za 10KM to możesz robić niestety z tego naszego gówienka bata się nie ukręci - no chyba żeby turbo większe wsadzić, ale to juz koszty mogą być duuuuuze :P

[rkb]

Troche lipa wyszla bo:

1.2 tsi kreca softem na ok ~140
1.8 tsi ponad 200 koni

a takie 1.4 z wielkim wysilkiem 10 - 15 .....

[pascal]

a gdzie takie 1,2 tsi na 140 kucy zrobione widziałeś, bo z tego co czytam to takie teorie są..... w teorii 1,4tsi mozna dłubnąc i na 160 ale kiedy sie toto rozpadnie to ... raczy wiedzieć :?

[rkb]

na forach skody uk poszukaj masowo wyrastaja juz 140 konne yeti

[Jac_ek]

dla mnie to w ogóle jest głupota kupować mały silnik a później go chipować żeby mieć więcej mocy - jak ktoś chce mieć moc to kupuje największy dostępny i go jeszcze zawirusuje - a zabawy z takimi silniczkami raczej nie wyjdą im na dobre.
Znacznie bezpieczniej bawić się z większymi jednostkami.

Choć nie ukrywam na hamownie w końcu do rogalottiego dojadę ;-) bo sam jestem ciekaw jakie są gifty w tym silniku a podobno całkiem zacne ;-)

[szkoda]

dla mnie to w ogóle jest głupota kupować mały silnik a później go chipować żeby mieć więcej mocy - jak ktoś chce mieć moc to kupuje największy dostępny i go jeszcze zawirusuje - a zabawy z takimi silniczkami raczej nie wyjdą im na dobre

oj Jac_ek to zupełnie nie tak, generalnie zabawy z tymi silnikami wychodzą dokładnie tak samo czy z małymi czy dużymi, obciążenie jest dokładnie takie samo.

[_tm_]

dla mnie to w ogóle jest głupota kupować mały silnik a później go chipować żeby mieć więcej mocy - jak ktoś chce mieć moc to kupuje największy dostępny i go jeszcze zawirusuje

E tam, nie zawsze. Ja na przykład kupiłem Yeti 1.2, bo to jedyna benzyna z DSG w ofercie, a automat to był warunek konieczny. A skoro jest możliwość podniesienia mocy to należy z tego skorzystać .

[szkoda]

dla mnie to w ogóle jest głupota kupować mały silnik a później go chipować żeby mieć więcej mocy - jak ktoś chce mieć moc to kupuje największy dostępny i go jeszcze zawirusuje

E tam, nie zawsze. Ja na przykład kupiłem Yeti 1.2, bo to jedyna benzyna z DSG w ofercie, a automat to był warunek konieczny. A skoro jest możliwość podniesienia mocy to należy z tego skorzystać .

poza tym obciążenie silnika najsłabszego i najmocniejszego będzie po programie podobne, a wiadomo, cena zakupu zupełnie inna i zwyczajnie nie każdego na to stać.
oczywiście też jestem za kupowaniem jak najmocniejszej bazy, którą jeśli jest możliwość i tak trzeba dłubać :szeroki_usmiech

[ Dodano: Czw 19 Sie, 10 23:41 ]

bez problemu osiągniesz 160KM, tylko trzeba się będzie pogodzić z pogorszeniem dołu.

Trochę jak ta siekierka i kijek.

zupełnie nie tak

[Jac_ek]

no to ja zapytam inaczej :szeroki_usmiech , jaka jest różnica w OII pomiędzy 105 - 122 a 140 KM jak dla mnie pomijalna - bo żadna z tych mocy nie powalczy na drodze z poważnymi konkurentami ;-), umówmy się, zabawa się zaczyna od 200+

Ja na przykład kupiłem Yeti 1.2, bo to jedyna benzyna z DSG w ofercie,

akurat w OII jest całkiem ładny wybór ;-)

cena zakupu zupełnie inna i zwyczajnie nie każdego na to stać.

takie tam pitolenie - jak ktoś chce mocy to nie kupuje 1.4 Octavii tylko jakąś małą popierdułkę z dużym silnikiem i ją dłubie. jeśli chciałbym mieć więcej mocy to brałbym minta z najmocniejszym silnikiem a nie chipował 1.4TSI i trząsł później portkami o gwarancję, silnik, skrzynie itd... po co mi to ;-)

poza tym obciążenie silnika najsłabszego i najmocniejszego będzie po programie podobne,

niby tak ale coś mi mówi że większe silniki są lepiej przystoswane do zniesienia zwiększonych momentów niż silniki uturbione po downsizingu ;-)

[szkoda]

no to ja zapytam inaczej , jaka jest różnica w OII pomiędzy 105 - 122 a 140 KM jak dla mnie pomijalna

napisałem właśnie posta życiówkę na ten temat, ale potem stwierdziłem, że i tak się nie dogadamy
więc, nawet jestem w stanie zgodzić się z Tobą, że różnica jest pomijalna :szeroki_usmiech

[rkb]

z tymi 200 km to sie nie zgodze, zalezy od auta. seryjne 1.8T radzi sobie z 75% napinaczy na swiatlach, tyle ze to auto przy tej mocy robi 100 w 8 sek, natomiast jakas Bejca czy inne ustrojstwo potrzebuje do takiego wyniku blisko 200 konikow

[_tm_]

no to ja zapytam inaczej :szeroki_usmiech , jaka jest różnica w OII pomiędzy 105 - 122 a 140 KM jak dla mnie pomijalna - bo żadna z tych mocy nie powalczy na drodze z poważnymi konkurentami ;-), umówmy się, zabawa się zaczyna od 200+

Chyba się kłócisz dla zasady, bo piszesz jakieś totalne bzdury. Po co kupiłeś 1.4TSI ? Trzeba było nie przepłacać i kupić 1.2TSI lub 1.6. Przecież różnica pomiędzy 105 a 122 jest pomijalna :diabelski_usmiech.

Zapytaj się też wszystkich właścicieli 1.9 TDI, czy po wirusie ze 105 na 140 nie zauważyli żadnej różnicy :szeroki_usmiech ?

[szkoda]

Zapytaj się też wszystkich właścicieli 1.9 TDI, czy po wirusie ze 105 na 140 nie zauważyli żadnej różnicy ?

ale ja zrozumiałem, że jemu chodzi o "walkę na drodze", a w tym przypadku to w ogóle zakup octavii raczej mija się z celem

[loyd]

A może filipo2005 by się odezwał.

On przerabiał nasze gadanie w praktyce.